说到干式双离合，我们很容易联想到大众，因为大众曾经大面积的召回有问题的干式双离合变速箱，其主要是大众公司设计这款干式双离合的时候，没有充分的考虑到中国拥堵的交通状况。

　　那么干式双离合能不能买?其实完全取决于自己的用车环境。如果出门就上高速，开个10几万公里也不可能会出现什么大问题，但是出门就堵车，走走停停，频繁换挡，变速箱压力过大就很容易损坏，这样的一种情况就不建议购买。为了大家更好地了解干式双离合，小编先给大家讲讲干式双离合的优缺点。

　　第一， 容易高温，耐磨性很差。如果经常在拥堵路况走走停停，那么自动变速箱会在一档和二档之间来回频繁的切换。离合器来回工作频繁，会导致离合器片热量加剧。尤其是夏天高温度的时候，发动机变速箱的温度都比较高，然后散热又不好，重负荷行驶，会加剧离合器的磨损。

　　第二， 变速器过热很容易自动锁。当离合器过热之后，就会显示高温，变速箱的保护程序就会启动，就会实行自我保护，车子就开不动了。要等到这个温度降下来之后，才能够继续行驶。

　　第三， 干式双离合器，时间长了就会有可能会出现抖动或者顿挫情况。新车的时候并不明显，但车龄时间长了，在跑了几万公里或者10万公里以后会显而易见。开车起步的瞬间，就能明显感觉到这种顿挫感，这就是因为离合器片产生了磨损，间隙变大后，这时候开起来就没有新车的时候那么舒服了。

　　第一， 比AT省油，比CVT操控好，传动效率高，提速快。比如大众的干式双离合，它给人的驾驶体验来说，在所有干式双离合里面，我觉得做得是最好的。

　　第二，干式双离合的结构最简单，保养成本极低，基本上10万公里换一次油就行了，一次200多块钱。达到10到15万公里，更换一套离合器就可以了。相比AT变速箱6万公里换一次油，一次1000多的价格，省的不仅一星半点了。就算离合器坏了，副厂件非常便宜的，换原厂件就稍微贵了点，2000多块钱也可以换一套了，再用个10几万公里也是没问题的。

　　就目前情况去看，匹配干式双离合的车辆非常多，大众10到20万级别车辆，几乎用的都是干式双离合，例如朗逸，大众一年要卖出40多万辆。自从12、13年干式双离合大面积出问题以来，大众花费大量的精力对其来优化，其耐磨性、耐热性都得到了很好的改善，目前也得到了国内很多消费者的认可，不会轻易出现什么大面积的问题。

　　小编自己觉得，其实干式双离合容易坏的的原因，好多是由于在城区拥堵路况行驶导致的。所以经常在城市拥堵路况行驶，或者是在山区爬坡路段行驶，就没有必要考虑干式双离合变速器车型。如果经常跑高速，在不堵路况行驶的朋友，就可优先考虑干式双离合。