关于重视超跑的车迷们来说，关于柯尼塞格刚刚推出的那台1600ps的柯尼塞格Jesko还意犹未尽，而另一位超跑巨子布加迪近来也在其官网也发布了一组布加迪Bolide的车型官图。作为一款专为赛道而生的超跑，布加迪Bolide采用了十分科幻的外观规划，并搭载一台功率高达1850马力的8.0T四涡轮增压W16发动机，在寻求极限的道路上，布加迪仍旧展现出顶尖的实力。

　　和柯尼塞格Jesko相同，布加迪Bolide的车身也采用了十分复杂的空气动力学结构，不过仍旧保留了布加迪经典的马蹄洞前格栅规划。前围住两边的散热开口面积十分巨大，依据模仿可以在高速行驶时可以与前机盖构成连通的空气桥规划，极大地增加了车头的下压力。由所以针对赛道而开发的车型，在考虑全车减重和空气动力学的讲究，前大灯采用了细长条的LED灯带。

　　车身旁边面看起来则是十分科幻，可以看出新车使用了类似于勒芒赛车车身结构，似乎复原出咱们小时候看到动漫新世纪GPX高智能方程式赛车那样的可变形的车身。新车前后轮部位也采用了纵向布局的扰流板规划，可以整流前轮快速导出的空气，让空气更好的划过车身不构成乱流。车顶部分巨大的顶铲，合作在后轮前上下分层的进气口规划，给发动机和散热器供给新鲜的空气。

　　车尾部分，Bolide的尾灯被规划成了X形状的LED灯带，点亮之后十分科幻。一起，尾部装备了巨大的扰流板和纵向定风翼，能为Bolide在弯道中供给强壮的下压力，加上口径巨大的中置四出排气，整个尾部的视觉作用极端震慑。

　　值得一提的是，Bolide采用了全球立异的车顶进气口可变形外形技能，该技能可供给自动式的气流优化。在低速下，车顶铲斗的外表坚持润滑，而当车辆以高速行驶时，就会拱起一个弧形的气泡，可将顶铲的空气阻力下降10%，升力下降17%。别的，从车顶到后扰流板的气流得到优化，在时速为320km/h下车尾部的下压力高达1800kg，车头下压力到达800kg。这项技能的诞生，证明小时候看到的新世纪GPX高智能方程式的可变车身是可行的，未来也必定能在各项赛事中大放光荣！

　　内饰方面，Bolide就没有同品牌下其他车型那样奢华了，或称其为最粗陋的布加迪也不为过，彻底赛车化的设定，装备了多信息显现的全液晶仪表盘、赛车化的多功能方向盘、半躺式赛车筒椅，仅有的奢华装备则是搭载了两个碳纤维的运动座椅。整车彻底是赛道化的规划取向，所以全部规划都是为速度而生。

　　动力方面也是车迷们重视的要点，Bolide持续搭载8.0T四涡轮增压W16发动机，最大功率到达1850马力，最大扭矩1850Nm。一起，新车将车重做了极致化的减重，使得全车干重仅为1240kg，这让新车具有0.67kg/马力的分量功率比，直接变身成为一台真实的陆地飞行器！

　　布加迪为了让新车在赛道上有愈加优胜的体现，专门对发动机以及变速箱等动力部件进行赛用化。并且在散热方面，新车采用了先用水冷体系对空气进行预冷却，然后再用顶风面进行二次空气冷却，以到达极致的冷却作用，在赛道上完成最佳功能。新车进气早年围住两边经过车辆一条内部和一条外部两个空气管道进行引流。安置在前轴前部的两个水冷器在空气流量方面比F1赛车的散热作用愈加有用。全车还搭载了三个大尺度油冷，别离用于发动机、变速箱和带冷却器的差速器。这样即便在动态要求很高的赛道上，也不会呈现高温情况。

　　尽管Bolide还未正式测验，可是从布加迪官方进行的模仿试验中，数据显现，该车的0-100km/h加快时刻为2.17s，0-200km/h的加快时刻为4.36s，0-300km/h加快时刻为7.73s，0-400km/h加快时刻为也仅为12.08s，乃至加快到理论极速500km/h也仅需求20.16s。强壮的功能、黑科技般的可变车身和无出其右的分量马力比，让布加迪Bolide在纽伯格林赛道的模仿圈速为5分23秒1，勒芒单圈时刻为3分7秒1。

　　看完关于布加迪Bolide功能的描绘，想必我们都清楚，这是一台只归于很少尖端玩家的尖端跑车，不过现在Bolide还处于试验阶段，终究是否可以量产仍是未知数。那么，和之前发布的柯尼塞格Jesko比较，你更喜爱哪一台超级跑车？

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