新湖南客户端7月20日讯（通讯员 李觅索琼）近年来大多数城市的机动车保有量急剧添加，路途热排放已成为热岛效应构成与保持的重要因素，而地下轨道交通的排热也不行忽视。基于此布景，近来，在带队教师穆康的带领下，长沙理工大学动力与动力工程学院研讨生暑期专业实践团前往长沙市岳麓区后湖路段展开为期11天的实践活动，探寻交通排热对城市微气候的影响。

　　交通排热方式杂乱，首要包含：路途上机动车尾气排热、机动车冷凝器排热、地铁内部空调体系运转、列车设备以及列车顶部冷凝器排到隧道里的热量，其间，地铁内部空调体系的热量通过冷却塔排放至大气，列车设备及冷凝器排到隧道里的热量通过风亭排放至大气。

　　为完好丈量交通排热的各参数，全面探求交通排热对城市热环境的影响，穆康带领实践团9名同学在中南大学地铁站进行为期4天的观测。实践团将重心放在车流量大而且散布着风亭和冷却塔的路段，终究确认丈量地址为后湖路中南大学地铁站到阳光地铁站这一路段。

　　为探究交通排热在时刻和空间上的散布规则，实践团前往丈量地址进行为期7天的数据丈量。热环境参数首要是空气温度、空气相对湿度和风速。实践团成员将仪器安置在1.5m处人行高度，然后更能直观体现出车辆行进，风亭排出来的空气对行人的影响。

　　除了固定测点外，实践团成员还分别在移动车辆前后以及没有车辆通过的当地安置了仪器来进行温湿度和风速比照，以便在数据处理时愈加直观地看出交通排热对城市热环境的影响。

　　成员们在丈量时观察到，车辆排热首要对丈量路段有增温效果，地铁排热首要对丈量路段有增湿效果。由此可以看出，交通排热对城市热岛有必定的奉献。

　　本次实践为交通排热对城市微气候的影响研讨供给了数据支撑，也为改进城市热环境、优化城市交通规划供给了数据和理论基础，在“双碳”方针大布景下，为湖南省节能减排新篇章奉献长理力气。