源起于2015年的《巴黎协议》和联合国政府间气候改变专门委员会（IPCC）相关陈述显现，全球已有140多个经济体提出了程度不等的碳中和方针。从碳排放来历看，动力消费二氧化碳排放占我国二氧化碳排放总量的近九成，占温室气体净排放量的近多半。因而动力范畴的绿色转型关于碳中和方针的完成至关重要。

　　光伏发电，风力发电等新动力发电会成为未来新动力的要点展开对象。但要战胜风电光伏的间歇性和波动性，全体电力体系都需求产生改变。储能，正是转型之中的要害技能。国家十四五规划和《2030年前碳达峰举动计划》也明晰规定了展开新式动力储能方法。从2020年的出资来看锂电占了近90%的新式储能方法。

　　可是锂电的功用、安全和生命周期遭到作业温度的影响非常大，抱负的电池作业温度在25-35摄氏度，而且电池包内的模组温差要小5摄氏度。所以锂电的热办理非常重要。

　　现在锂电池机组干流的热办理方法有两种，风冷和液冷，也有许多工程师在研讨相变资料和液冷或风冷的混合形式，但都还不成熟。风冷和液冷各有特色。防冻液的密度是空气的1000倍，比热是空气的4倍。因而作为热量载体和风冷比较液冷先天具有载热量大，流阻低，换热功率高的特色，在电池包能量密度高，充放电速度快，环境温度改变大的场合得到广泛的使用。液冷体系能够和电池包高度集成，现场设备便利，占地小，无需忧虑尘埃，水汽凝聚等问题。在有热失控先兆的情况下，液冷计划能够依托大流量的载冷介质来强制电池包散热和完成电池模块之间的热量重新分配，能够快速抑制热失控继续恶化，下降失控危险。

　　风冷体系具有体系简略、制作本钱低、便于设备等特色。在电池能量密度低，充放电速度慢的场景仍是有比较多的使用。

　　从冷却作用来看和风冷比液冷有比较大的优势，国外一所组织对此做了深化的研讨。

　　在相同的进口温度和极限风速及流速下，液冷电池包的温度在30-40摄氏度，而风冷电池包的温度要在37-45摄氏度。液冷的温度均有性更好。

　　经实验研讨，为了到达相同的电池平均温度，风冷需求比液冷高2-3倍的能耗。相同功耗下电池包的最高温度，风冷比液冷要高3-5摄氏度。液冷的功耗更低。

　　因为空气比热容、对流换热系数小等要素，电池风冷技能换热功率低，电池发热量增大，会导致电池温度过高，存在热失控危险；液冷体系能够大大下降电池的热失控危险。

　　据美国国家可再生动力实验室（NREL）的数据，现在4小时电池储能体系每千瓦时的电池出资本钱在1900人民币（300美金），热办理体系估量占电池本钱的2- 4%，而液冷体系更易保证电池在舒适温度作业，相较于风冷体系会延伸电池寿数超越20%，归纳寿数周期来看液冷出资更少。

　　风冷体系具有有初出资小、保护费用低、异于保护等长处，比较合适小型民用或许商用电池热办理方法。可是，液冷逐渐在大型地上电站等大容量，高能量比的范畴成为干流的电池冷却方法。现在，空调世界埃泰斯在液冷商场处于抢先位置，率先在商场上推出了3KW，5KW，8KW，15KW，40KW等类型的液冷机组。埃泰斯的水冷机组以其制冷功率高、噪音低、电压规划广、EMC功用好、重量轻等长处，取得了包含职业巨子在内的很多企业欢迎，现已向北美、欧洲、澳洲的多家客户出售设备近万台套。

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